支撐桿防腐處理的工藝流程通常分為預處理、防腐層施工和后處理三個階段，旨在提升材料的耐候性與使用壽命。以下為典型流程：

一、表面預處理

1. 機械清理：通過噴砂或拋丸去除表面氧化皮、銹跡及雜質，使基材達到Sa2.5級清潔度（ISO標準），形成粗糙表面以增強涂層附著力。

2. 化學處理：

- 脫脂：使用堿性溶液或清除油污；

- 酸洗：鹽酸或硫酸浸泡溶解頑固銹層；

- 磷化/鈍化：生成磷酸鹽或鉻酸鹽轉化膜，提升防腐性能。

二、防腐層施工

根據應用環境選擇工藝：

1. 熱浸鍍鋅：

- 預熱支撐桿至200-300℃，浸入450℃熔融鋅液，形成60-80μm鋅層，冷卻后生成鋅鐵合金層。

2. 噴涂工藝：

- 底漆：環氧富鋅底漆（干膜厚度≥40μm），提供陰極保護；

- 中間漆：環氧云鐵漆（60-80μm），增強封閉性；

- 面漆：聚氨酯或氟碳面漆（40-60μm），抗紫外線及化學腐蝕。

3. 粉末涂裝：靜電噴涂環氧/聚酯粉末，180-200℃固化形成致密涂層。

三、后處理與質檢

1. 固化：涂料需在恒溫烘房內按工藝要求固化（如環氧漆24小時表干，7天完全固化）。

2. 冷卻：熱鍍鋅件水冷后檢測鋅層均勻性。

3. 質量檢測：

- 厚度檢測：磁性測厚儀驗證涂層是否達標；

- 附著力測試：劃格法或拉力試驗；

- 孔隙率檢測：高壓電火花檢漏。

四、環境控制

車間需保持濕度≤85%、溫度10-35℃，避免結露影響涂層質量。廢液需中和處理，符合環保標準。

該流程通過多重防護機制，確保支撐桿在潮濕、鹽霧等惡劣環境中達到10年以上的防腐壽命。實際應用中需根據工況調整工藝參數，如海洋環境需增加涂層厚度或采用重防腐體系。